El Cabildo de Tenerife ha reactivado la tramitación del proyecto para construir un acceso seguro al barrio de La Rambla desde la TF-5, en el municipio de San Juan de la Rambla. La Comisión de Evaluación Ambiental de Tenerife (CEAT) ha publicado el Proyecto Básico y el Documento Ambiental de la actuación, un paso previo a su previsible salida a información pública.
La documentación incorpora una nueva propuesta, denominada alternativa 9, que el Cabildo presenta como la opción elegida tras estudiar nueve soluciones diferentes para dar solución al problema respetando la protección ambiental del entorno del cruce. El objetivo es resolver uno de los puntos más conflictivos de la TF-5, donde confluyen el tráfico de la carretera, el acceso al núcleo de población, las paradas de guaguas y el paso de peatones hacia el barranco de Ruiz. Al mismo tiempo, intenta responder a los condicionantes ambientales y patrimoniales que frustraron la tramitación anterior.
Una gloirieta
La intersección actual presenta problemas de visibilidad, soporta una intensidad media diaria de 26.301 vehículos y concentra un importante movimiento de peatones hacia la zona recreativa y los senderos del barranco de Ruiz. El Servicio Técnico de Carreteras concluyó en 2023 que "la solución más adecuada" era ejecutar "un enlace a distinto nivel", aunque advirtiendo ya entonces de la existencia de importantes condicionantes ambientales y patrimoniales.
La propuesta seleccionada ahora consiste en sustituir el cruce actual por un enlace con una glorieta situada bajo la TF-5. Los vehículos accederían a esa glorieta mediante nuevos ramales, eliminando los actuales giros sobre la carretera principal, mientras que los peatones dispondrían de un recorrido específico para evitar el cruce a nivel de la vía.
Reducción del tamaño
El documento explica que la alternativa elegida es una modificación de otra propuesta, basada en la reducción del tamaño de la glorieta. Ese cambio persigue reducir la ocupación del terreno y las afecciones sobre el entorno.
La memoria describe una glorieta ovalada desplazada hacia el noreste para minimizar la incidencia sobre el patrimonio existente en la ladera y plantea elevar ligeramente la rasante de la TF-5 para conseguir el gálibo necesario bajo el paso superior, disminuyendo así el volumen de excavaciones.
Equilibrio
El Documento Ambiental sostiene que esta alternativa consigue un equilibrio entre la funcionalidad del enlace y la reducción del impacto. Según el análisis realizado por los redactores, evita la afección al Sitio de Interés Científico del Barranco de Ruiz, reduce la superficie ocupada respecto a otras soluciones similares y mantiene la conexión peatonal con el Barranco de Ruiz.
Al mismo tiempo, reconoce que la actuación seguirá afectando parcialmente al Paisaje Protegido de Los Campeches, Tigaiga y Ruiz y a la Zona Especial de Conservación (ZEC) del mismo nombre. La diferencia, según argumenta el documento, es que la ocupación prevista "no afecta a los hábitats ni especies que motivaron la declaración" de ese espacio protegido.
Una reclamación desde hace años
La elección de esta alternativa llega después de un proceso que se ha prolongado durante años. El proyecto recuerda que ya en 2016 se redactó una primera propuesta para mejorar este punto de la TF-5 y que en 2018 se actuó sobre las paradas de guaguas durante las obras de rehabilitación del firme. Ninguna de esas intervenciones resolvió el problema del acceso al barrio.
Las protestas vecinales comenzaron a intensificarse en 2022. La plataforma Todos con La Rambla organizó concentraciones periódicas para reclamar una solución que evitara los cruces peligrosos sobre la TF-5. El propio Documento Ambiental incorpora fotografías de aquellas movilizaciones y las cita como uno de los antecedentes del proyecto.
Reveses
En 2023 el Cabildo licitó el estudio de variantes para reorganizar la intersección y adjudicó su redacción a Trazas Ingeniería. El trabajo analizó nueve alternativas distintas antes de seleccionar la propuesta que ahora se incorpora al expediente. La primera versión del proyecto se presentó públicamente en 2024. Sin embargo, la tramitación ambiental no prosperó.
La Comisión de Evaluación Ambiental abrió entonces el procedimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada, pero el expediente terminó cerrándose después de que el Cabildo desistiera de la tramitación antes de que la Comisión emitiera un informe ambiental definitivo.
Meses después llegó el principal revés para la actuación. En octubre de 2025, el Cabildo comunicó a los vecinos que la propuesta había recibido informes desfavorables de Medio Natural y Patrimonio, lo que obligaba a replantear el proyecto. Aquella decisión provocó nuevas críticas de la plataforma vecinal, que volvió a reclamar medidas provisionales mientras se buscaba una solución definitiva.
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