La Asociación de Operadores Turísticos de Espacios Naturales de Tenerife (AOENTE) trasladó a Aena una batería de cinco medidas para modificar el nuevo sistema de acceso del transporte discrecional al Aeropuerto Tenerife Sur, tras las incidencias registradas desde su entrada en funcionamiento.

La organización, que agrupa a empresas de transporte discrecional y turoperadores que operan en Canarias, defendió que el transporte colectivo constituye una infraestructura estratégica para la movilidad turística del archipiélago.

AOENTE planteó habilitar una zona de regulación previa para las guaguas, con capacidad para absorber las puntas de demanda y evitar que la espera de los vehículos se traslade a los accesos de la terminal.

La segunda propuesta consistió en establecer un periodo gratuito para la recogida efectiva de pasajeros, calculado en función del desembarque, la recogida de equipajes, los controles fronterizos y la composición de los grupos.

Como tercera medida, la asociación planteó un protocolo de contingencia para mantener la operativa ante incidencias técnicas o picos de llegadas.

En cuarto lugar, propuso avanzar hacia un sistema de gestión dinámica de los accesos, basado en la información operativa del aeropuerto y la disponibilidad real de los pasajeros.

Por último, AOENTE reclamó una evaluación continua del sistema mediante indicadores objetivos: tiempos de espera, ocupación de las zonas de regulación, incidencias registradas y uso de las dársenas.

Una mesa técnica con administraciones y sector

La asociación propuso además crear una mesa técnica permanente con participación de Aena, el Gobierno de Canarias, el Cabildo de Tenerife, las empresas de transporte discrecional y los turoperadores, para evaluar el funcionamiento del sistema y consensuar futuras mejoras.

Santiago Sierra, miembro de la Junta Directiva de AOENTE, afirmó que cada guagua que entra en el aeropuerto evita la circulación de decenas de vehículos particulares, según trasladó la asociación en un comunicado. Sierra sostuvo que la regulación debe mejorar el funcionamiento del aeropuerto y no introducir nuevas dificultades para quienes garantizan la movilidad de los viajeros.

El directivo añadió que las empresas no piden privilegios, sino un sistema diseñado desde el conocimiento de la operativa real, capaz de adaptarse a las horas punta y a los retrasos de los vuelos.