Un radar situado en Tenerife se ha colocado entre los más activos de toda España. El cinemómetro de tramo instalado en el kilómetro 1 de la TF-2, a la altura de Santa Cruz de Tenerife, tramitó 49.641 denuncias por exceso de velocidad durante 2025, según el balance anual elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) a partir de datos de la Dirección General de Tráfico.
La cifra convierte a este radar tinerfeño en el cuarto que más sanciona del país, solo por detrás de tres dispositivos situados en la Comunitat Valenciana y Navarra. En apenas un año, el punto de control de la TF-2 ha pasado de ser un radar nuevo a convertirse en uno de los grandes focos de multas de velocidad de la red estatal.
De 1.358 multas a casi 50.000
El salto llama especialmente la atención por la comparación con el año anterior. En 2024, primer ejercicio de implantación del radar, el dispositivo notificó 1.358 sanciones. En 2025, la cifra se disparó hasta las 49.641 denuncias, lo que supone multiplicar por más de 36 el volumen de multas en solo doce meses.
El radar se encuentra en una vía clave para la movilidad del área metropolitana. La TF-2 funciona como una conexión estratégica entre Santa Cruz y otros puntos de Tenerife, con un tráfico diario muy elevado y un uso constante por parte de conductores que se desplazan por trabajo, estudios o gestiones. Ese volumen de circulación ayuda a explicar parte de la intensidad sancionadora, aunque el crecimiento registrado en 2025 sitúa el foco en la efectividad del dispositivo y en el nivel de incumplimiento detectado en ese tramo.
Más recaudación por velocidad
El impacto del radar también se nota en las cifras económicas. La recaudación total por multas de tráfico en la provincia de Santa Cruz de Tenerife alcanzó los 14.243.109 euros en 2025, frente a los 11,5 millones del año anterior, lo que representa un aumento del 23%.
Si se mira solo la recaudación por excesos de velocidad, el crecimiento es todavía más marcado. En 2024, los ingresos por este concepto fueron de 2.627.244 euros. En 2025 subieron hasta 4.605.335 euros, un incremento interanual del 75,29%. La TF-2 se convierte así en uno de los puntos que explican el fuerte aumento de la recaudación vinculada a la velocidad en la provincia tinerfeña.
Gran Canaria también aparece en el listado
El caso de Tenerife no es el único de Canarias que figura entre los radares más activos del país. En la provincia de Las Palmas, el control de velocidad situado en el kilómetro 42 de la GC-1, en Gran Canaria, también se mantiene dentro del listado de los 50 radares que más sancionan en España.
Este dispositivo pasó de 11.403 denuncias en 2024 a 15.927 en 2025, según los datos recogidos en el balance. Aunque sus cifras están lejos de las del radar de la TF-2, confirman que Canarias no queda al margen del debate nacional sobre la ubicación, utilidad y capacidad sancionadora de los controles de velocidad.
Los radares de la DGT rozan los 247 millones
En el conjunto del Estado, los radares de la Dirección General de Tráfico recaudaron 246.802.934 euros en 2025, un 14% más que el año anterior, según el informe de AEA. La asociación sostiene que este incremento no responde necesariamente a un empeoramiento generalizado del comportamiento de los conductores, sino a la entrada en funcionamiento de nuevos dispositivos y a la concentración de sanciones en determinados puntos de la red viaria.
AEA también señala que solo 50 radares concentran una parte muy elevada de las denuncias por velocidad en España, lo que vuelve a situar el debate en dónde se colocan estos cinemómetros y qué objetivo cumplen.
El debate: seguridad vial o recaudación
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha cuestionado que buena parte de los radares más activos estén situados en autopistas y autovías, mientras que las carreteras secundarias concentran cerca del 70% de los accidentes mortales con víctimas, según recoge la propia asociación. La crítica no va dirigida a la existencia de controles de velocidad, sino a su ubicación. Desde AEA defienden que la política de radares debería revisarse para priorizar los tramos con mayor siniestralidad y no aquellos con mayor capacidad para generar denuncias.
En el caso de Tenerife, el radar de la TF-2 se ha convertido en un ejemplo claro de esa discusión. Por un lado, la DGT defiende los controles de velocidad como herramienta de seguridad vial. Por otro, las cifras de sanciones y recaudación alimentan el debate sobre si determinados dispositivos cumplen una función preventiva o principalmente recaudatoria.
Canarias entra en el mapa de los radares más activos
La presencia del radar de la TF-2 entre los cuatro que más multan de España coloca a Tenerife en el centro de un debate que hasta ahora solía concentrarse en grandes autovías peninsulares. Canarias aparece ya de lleno en el mapa nacional de los cinemómetros con mayor actividad sancionadora.
El dato no es menor: casi 50.000 denuncias en un año equivalen a una media de más de 130 sanciones al día. Una cifra que convierte este tramo de la TF-2 en uno de los puntos más vigilados —y más costosos— para los conductores.
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