La solución que buscaban Coalición Canaria y Partido Popular para encontrar, tras años de paralización, una salida al proyecto de construcción del tren del norte de Tenerife ha fracasado. El Consejo de Administración de Metropolitano de Tenerife ha declarado desierto el concurso al excluir a las dos empresas que todavía optaban al diseño del proyecto por incumplir el requisito de anonimato establecido en las bases.
El Cabildo comenzó la búsqueda de empresas en diciembre de 2024 a través de un concurso para estudiar alternativas destinadas a implantar un sistema de transporte ferroviario en el norte de la Isla. Se presentaron tres empresas, pero actualmente el concurso seguía adelante en la fase 2.2 con dos de las empresas que habían participado inicialmente.
El anonimato deja fuera a las dos propuestas
Estas dos empresas, sin embargo, incumplieron a lo largo del proceso el requisito de anonimato establecido en las bases, lo que ha llevado a Metropolitano a considerar que ahora no existe ninguna candidatura admisible que pueda ser valorada por el jurado, resultar premiada y continuar con el procedimiento previsto para la redacción del estudio de viabilidad.
El expediente que declara el concurso desierto señala que en la fase final se habían presentado propuestas bajo los lemas TreNNorte. El Norte que imaginas, el tren que lo hace posible y horiZONTE. El transporte sostenible del futuro de la zona norte de Tenerife. Durante la revisión de la documentación, un informe técnico detectó datos y metadatos que permitían identificar a los autores de ambas propuestas.
En concreto, el informe apunta a la presencia de rutas de SharePoint vinculadas al dominio de Sener y de autores personales en documentos de la propuesta TreNNorte, mientras que en la documentación de horiZONTE aparecía un correo electrónico asociado a un nombre completo. Estos elementos fueron considerados incompatibles con las condiciones de anonimato exigidas por las bases.
Sin ganador
Ante esta situación, el jurado suspendió la valoración técnica y solicitó un informe jurídico sobre las consecuencias del incumplimiento. Tras analizarlo, el jurado acordó por unanimidad, el pasado 14 de julio, proponer la exclusión de las dos candidaturas.
Los servicios de contratación consideran acreditado que ambas propuestas vulneraron un requisito esencial del concurso y señalan que la infracción no podía ser subsanada, al haberse quebrantado el anonimato durante el proceso de deliberación del jurado. La resolución propone, por tanto, excluir las dos candidaturas y declarar desierto el concurso, al no quedar ninguna propuesta que pueda ser valorada y premiada.
El PSOE habla de “fiasco”
El PSOE de Tenerife ha sido de los primeros en pronunciarse acerca del resultado del concurso, que considera un “fiasco”. La secretaria general de los socialistas tinerfeños, Tamara Raya, critica a través de un comunicado que el procedimiento comenzó con un anuncio de una inversión de tres millones de euros y ha terminado con cero euros adjudicados, ninguna propuesta seleccionada y ninguna solución concreta para la movilidad del Norte.
Raya recuerda además que el concurso fue presentado en junio de 2024, durante el Debate sobre el Estado de la Isla, como el punto de partida de un proyecto ferroviario “vanguardista y de última generación”, con trenes suspendidos y sistemas de levitación magnética.
De tres millones a cero euros
La dirigente socialista cuestiona también la evolución económica del procedimiento. Según el PSOE, de los tres millones anunciados inicialmente se pasó a un concurso con un presupuesto de 450.000 euros -481.500 euros con IGIC- y posteriormente a un importe de 285.373 euros, antes de que el procedimiento terminara finalmente sin adjudicación.
“De los 3 millones de euros anunciados pasaron a 450.000; después, a 285.373; y hoy llegamos a cero euros adjudicados”, afirma Raya, que considera que las expectativas generadas fueron disminuyendo hasta que “el concurso terminó completamente en tierra”.
La consejera socialista Marián Franquet reclama, por su parte, explicaciones sobre la evolución del número de candidaturas. El PSOE señala que en enero de 2025 constaban inicialmente cuatro candidaturas y que posteriormente el procedimiento continuó con tres. También cuestiona que el jurado no fuera nombrado hasta julio de ese año.
Críticas a la gestión del proyecto
Los socialistas matizan que no responsabilizan al Cabildo de los incumplimientos cometidos por las empresas participantes, pero sí cuestionan la gestión política del concurso y consideran que se generaron expectativas desproporcionadas al presentar las distintas fases del procedimiento como un éxito.
Raya pone además el foco en la planificación de la infraestructura. A su juicio, el anuncio del proyecto se realizó sin disponer previamente de un estudio de demanda y rentabilidad que justificara su necesidad y sin que el avance del Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT) identificara esta alternativa como la más viable para el Norte.
“Rosa Dávila decidió primero el titular y dejó para después los estudios que debían determinar si la infraestructura era necesaria, rentable y viable”, sostiene la dirigente socialista. Raya concluye que, más de dos años después del anuncio inicial, “no existe una propuesta seleccionada” ni “un proyecto ganador”, y que Tenerife continúa sin una alternativa concreta para mejorar la movilidad del Norte.
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