El grupo Satocan y la energética DISA han sellado una alianza estratégica para implantar la primera hidrogenera del Puerto de Las Palmas. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria tramitará este jueves la propuesta de resolución sobre el otorgamiento de una concesión de dominio público a favor de la sociedad Atlántico Gas Natural.
Se trata de una sociedad limitada creada por Satocan en la que recientemente ha entrado un consejero de DISA para ejecutar el proyecto conjunto en el puerto de la capital grancanaria.
La parcela, de 3.908 metros cuadrados y gestionada antes por BP, albergará una hidrogenera, estación de servicio y actividades accesorias y compatibles orientadas a impulsar los combustibles limpios en la isla.
Alianza corporativa
Aunque inicialmente ambas compañías acudieron por separado para promover infraestructuras de suministro de hidrógeno en el dominio público portuario, finalmente han optado por coordinar sus esfuerzos y presentar una propuesta conjunta. De este modo, evitaron el complejo trámite de competencia de proyectos que se abre cuando concurren solicitudes contrapuestas sobre el mismo espacio demanial.
La entente empresarial ha quedado formalizada en la propia estructura societaria de Atlántico Gas Natural, S.L. La compañía, que hasta mayo de 2025 figuraba como sociedad unipersonal bajo el control exclusivo de Satocan, modificó su órgano de administración para dar entrada en el Consejo a representantes del grupo energético.
Tras perder la condición de unipersonalidad y sustituir la figura del Administrador Único por un Consejo de Administración, Satocan Energía, S.L. asumió la presidencia de la mercantil, en este caso en manos de Sergio Cabrera Hernández.
También se incorporaron como consejeros la firma Satocan S.A., representada por José Julio Artiles Moragas, y el ejecutivo Florencio de la Rosa Camejo, consejero delegado de DISA, según recoge el BORME y confirman fuentes empresariales.
Descarbonización de las flotas
La futura planta e hidrogenera del Puerto de Las Palmas desempeñará un papel clave en los planes de transición energética del transporte público e industrial de Gran Canaria. Entre los principales focos de suministro se encuentra el abastecimiento de energía limpia al transporte pesado, que es mayoritario en el recinto portuario por su naturaleza industrial.
Y es que a medio plazo se espera que el hidrógeno se convierta en uno de los principales combustibles de referencia en el movimiento de mercancías, tanto por tierra como por mar.
En ese contexto, las flotas de transporte público interurbano y urbano de la isla, como Global y Guaguas Municipales, han iniciado proyectos piloto para incorporar vehículos propulsados por pila de hidrógeno verde.
La empresa pública Megaturbinas de Arinaga ha pedido espacio al puerto para poner en marcha una planta de tratamiento con la que experimentar con combustibles alternativos, con la vista puesta en el hidrógeno y las iniciativas de Global y de Guaguas.
Logística portuaria
A este impulso al transporte de pasajeros por carretera se suma el vector logístico marítimo. La propia Autoridad Portuaria, además de electrificar los muelles e introducir los combustibles sintéticos, aspira a probar el hidrógeno en algún barco propio de menor porte.
La infraestructura de DISA y Satocan, por tanto, servirá para reforzar o completar el servicio desde el sector privado, sobre todo a medida que el hidrógeno se generalice en barcos y vehículos pesados. La futura hidrogenera también dispensará combustibles tradicionales.
Tras el fracaso de la planta de gas, el Puerto de Las Palmas se ha quedado si este combustible de transición, complicando a corto plazo el uso de fuentes de alimentación menos contaminantes para reducir la huella de carbono. En ese contexto, la administración aspira a almacenar gas y suministrarlo en gabarras, igual que se hace ahora con el fuel.
Navieras como Baleària ha comenzado a operar en Canarias con buques modernos como el Mercedes Pinto, que tiene motores duales y está preparado para funcionar con gas. El sistema empleado para llenar los tanques es mediante gabarras.
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