El Grupo JSV redobla su compromiso con Canarias al crear la filial Green Sea Canarias y comenzar a operar en las islas este mes de agosto con sus nuevos buques de última generación.
La nueva sociedad, con sede en Las Palmas de Gran Canaria, está llamada a canalizar un plan de inversión de 100 millones de euros, tras la entrada en su accionariado del fondo Nazca Capital, especializado en financiar proyectos de empresas familiares que apuestan por crecer y expandirse en el ámbito internacional, como es el caso del grupo liderado por la familia Herzog.
No hay datos oficiales del acuerdo económico, pero la operación se ejecutó a través de Nazca Opportunities, una plataforma destinada a operaciones de más 100 millones, explica El Mercantil.
A eso hay que sumarle la decisión de convertirse en armador y comprar sus propios buques, destinando la mayor parte de los nuevos fondos a modernizar y descarbonizar el transporte marítimo de mercancías entre la Península y las Islas Canarias, además de consolidar la conexión con Turquía, siempre desde su base logística en Alicante y la terminal ferroviaria de Miranda de Ebro, en Burgos, desde donde mueven todo tipo de productos, especialmente de los sectores de la alimentación, la construcción y la siderurgia.
La flota
El pilar de esta nueva etapa es el Mila Green, primer buque portacontenedores de nueva generación en propiedad de la compañía. Bautizado en honor a Milagros Sáenz de Samaniego, esposa del fundador de la firma, Antonio Herzog, el barco requirió una inversión de 38 millones de euros y ya opera en las rutas que conectan la Península con los puertos canarios.
El mercante llegó a Alicante procedente de China este jueves y, tras ser bautizado en la terminal de JSV, ha zarpado rumbo a Islas cargado con 450 contenedores nuevos, también de última generación, como el barco. La previsión es que llegue al Puerto de Las Palmas este lunes: hará su primera operación de estiba y desestiba en la terminal de Gesport, la cual ha sido adquirida por Romeu, uno de las grandes grupos logísticos nacionales y aliado de la familia Herzog en el transporte de mercancías.
Luego, al anochecer, el buque atracará en Santa Cruz de Tenerife, para hacer finalmente escala en Lanzarote, en donde Romeu explota otra terminal de contenedores, comprada también a Fran Naranjo, fundador de Gesport Atlantic.
Próximamente, a finales de año, se incorpora a la flota un buque gemelo, el Miranda Green, con el mismo precio y las mismas prestaciones que su predecesor. La última adquisición es el Green Canarias, que operaba para la firma en régimen de fletamiento y ahora es gestionado en propiedad, con la finalidad de controlar de manera directa toda la cadena logística.
Todos esos barcos, previsiblemente, serán administrados a través de Green Sea Canarias. El objeto social de esta entidad, de reciente creación y sede en la capital grancanaria, es precisamente la explotación económica de buques mercantes, tanto en propiedad como en régimen de cualquier tipo de arrendamiento.
Tecnología y vanguardia
El Mila Green está diseñado para resolver las necesidades específicas del mercado insular y contribuir a la descarbonización del sistema marítimo. Está equipado con propulsión dual Methanol Ready, lo que reducirá hasta un 70% las emisiones y eliminará prácticamente los óxidos de azufre y nitrógeno, siempre y cuando se disponga de suministro de este combustible en los puertos. También está preparado para enchufarse a la red eléctrica.
Otra cualidad es la eficiencia en ruta, pues su diseño hidrodinámico y navegación inteligente reducen a la mitad el consumo de combustible en la travesía atlántica, sin olvidar su gran versatilidad: tiene capacidad para 1.200 TEUs, y está adaptado para optimizar la carga de contenedores de 45 pies, equipos de alta capacidad (Pallet Wide High Cube) y unidades refrigeradas (reefer), que son fundamentales para el producto perecedero.
Visión logística
La historia del Grupo JSV se sale de los moldes tradicionales del sector naval. Lo fundó en 1994 Antonio Herzog en Miranda de Ebro, Burgos, un enclave del interior sin salida al mar, gracias a su experiencia industrial en la planta de Montefibre.
Y es que Herzog aplicó la visión técnica de la ingeniería industrial al transporte, diseñando contenedores a medida que optimizaban el espacio en bodega y permitían integrar el tren y el barco sin romper la cadena de frío ni la estiba.
En 1998, JSV dio el salto definitivo al Atlántico al iniciar sus servicios marítimos directos a Gran Canaria y Tenerife a través de Naviera Tamarán. Desde entonces, el grupo ha echado raíces en las islas con bases operativas, centros logísticos y sus alianzas con las terminales portuarias de Gesport en Las Palmas.
El legado de Pinillos
Para hablar de mercancías en Canarias hay que remontarse a la Naviera Pinillos, la legendaria firma gaditana fundada en 1835 que dominó durante más de siglo y medio el tráfico de pasaje, plátano y suministros entre la Península y el Archipiélago.
Antonio Herzog llegó a trabajar para la casa Pinillos, según ha explicado su hija Sonia Herzog, CEO de JSV, durante las campañas emprendidas en la redes sociales para promocionar esta nueva etapa. De Pinillos pasó a Nenúfar como socio fundador, hasta que en los 90, con Naviera Tamarán, tomó el relevo del mítico cabotaje marítimo impulsado por Pinillos, finalmente absorbida Boluda, competencia directa en el tráfico nacional de mercancías.
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