Ryanair continúa con sus cancelaciones de rutas desde los aeropuertos canarios. La empresa ha optado por suprimir un nuevo paquete de vuelos, lo que eleva a trece las rutas que desaparecerán de Canarias en apenas dos meses.
Lo que parecía un reajuste táctico está suponiendo un impacto directo en la conectividad de varias islas, un vacío en el que otras compañías están poniendo el ojo. De las cinco nuevas cancelaciones, la mayoría afectan a Lanzarote y Tenerife Sur, según adelantó vozpópuli.
Conexiones afectadas
La decisión de la aerolínea impacta sobre todo en las conexiones con Barcelona, pues se pierden los vuelos de Ryanair entre Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife Sur con la capital catalana. A su vez, desde la isla conejera, los aviones del irlandés ya no volarán hacia Budapest ni Dajla (Sáhara Occidental).
En paralelo, la situación en Tenerife se complica aún más: la aerolínea dejará de volar desde Tenerife Sur a Madrid y Sevilla, lo que se suma a su anuncio de que abandonará por completo Tenerife Norte este invierno.
Esta salida supone el fin de las rutas con Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Alicante y Palma… y deja al aeropuerto lagunero sin el principal operador low cost de su temporada baja.
Pelea con Aena
El movimiento de Ryanair se enmarca en una disputa abierta entre Ryanair y Aena. La compañía irlandesa culpa al gestor aeroportuario de aplicar tasas demasiado altas, que minan la viabilidad de sus operaciones en aeropuertos regionales y en Canarias.
La aerolínea está recolocando capacidad hacia mercados donde, según su propia estrategia, logra márgenes más cómodos y donde anticipa menos interferencias regulatorias. Esto ha supuesto la pérdida de unas 400.000 plazas en Canarias durante el invierno, lo que supone aproximadamente un 10 % de su oferta en el Archipiélago.
Otras aerolíneas
Mientras Ryanair cede terreno, otras aerolíneas aprovechan la oportunidad. Air Nostrum reforzará su operativa navideña hacia Tenerife Norte desde Santiago, Valencia y Valladolid, y también hacia Gran Canaria desde Valencia y León.
A mayor escala, la temporada de invierno abre con 24 rutas nuevas hacia Canarias, nueve de ellas operadas por easyJet, que apuesta fuerte por mercados como Francia, Italia, Países Bajos y los países nórdicos. También Wizz Air, airBaltic o Eurowings continúan ampliando su presencia.
Tráfico de los aeropuertos canarios
Los datos de octubre muestran que los aeropuertos canarios siguen sumando viajeros: 4,6 millones de pasajeros, un 2,3% más que el año pasado. Llama la atención el comportamiento de Tenerife Norte, que crece un 5,6% pese a ser el aeropuerto que perderá toda la operativa de Ryanair este 2025. Fuerteventura también avanza con fuerza (+5,5%).
Las previsiones para enero de 2026 ya apuntaban a un ligero retroceso del 1,6% en la oferta hacia Tenerife, incluso antes de que se confirmaran estas nuevas cancelaciones. Reino Unido y Alemania, los mercados más potentes, reducen capacidad; mientras que Países Bajos, Noruega, Italia y Francia aumentan plazas previstas para ese mes. La foto que deja esta reconfiguración es clara: los mercados tradicionales pierden peso y los secundarios —especialmente los del norte de Europa— ganan presencia.
La combinación de nuevas rutas y retiradas abruptas dibuja un invierno inusualmente cambiante para Canarias. Ryanair se repliega, pero otros actores ocupan parte del hueco. La gran incógnita es si podrán hacerlo con la rapidez suficiente y sin que el archipiélago note una pérdida real de competitividad.