El Consejo de Gobierno del Cabildo de Tenerife ha aprobado de forma definitiva este miércoles el Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT), un documento que contempla 92 actuaciones para transformar la movilidad de la isla durante las próximas dos décadas. La estrategia prevé una inversión de 5.097 millones de euros hasta 2035, con la participación del Cabildo, el Gobierno de Canarias, el Estado y los ayuntamientos.
El aval del Gobierno insular, en manos de Coalición Canaria y Partido Popular, llega después de que la Comisión de Evaluación Ambiental de Tenerife diera el visto bueno al documento. El plan analiza 17 alternativas de movilidad insular y elige para su desarrollo la alternativa ocho, aunque con modificaciones para incluir los proyectos ferroviarios y tranviarios.
Una planificación para las próximas dos décadas
La presidenta insular, Rosa Dávila, ha destacado la importancia de contar con una planificación estratégica de la movilidad con un horizonte de 20 años. El documento se estructura en nueve programas que abarcan el transporte público, las infraestructuras viarias, la movilidad eléctrica, la intermodalidad, la digitalización y la gestión del vehículo privado, entre otros ámbitos.
El plan contempla obras como la ampliación de las líneas 1 y 2 del tranvía, el impulso a la línea 4 del tranvía (para conectar con Añaza), la construcción de carriles BUS-VAO entre Santa Cruz y La Orotava, Santa Cruz y Güímar y San Isidro y Los Cristianos, el soterramiento de la TF-1 en Adeje, el enlace Chafiras-Oroteanda, la variante del Aeropuerto Norte en la TF-5, la circunvalación del este, la construcción de aparcamientos disuasorios, así como intercambiadores.
Actuaciones en carreteras y transporte público
También prevé la puesta en marcha del transporte a la demanda en las medianías de la isla, la promoción de la movilidad eléctrica y el desarrollo de plataformas de vehículos compartidos. En materia viaria, incluye el impulso de terceros carriles en la autopista del sur, entre San Isidro y Las Américas y entre Güímar y San Isidro, así como en la TF-5, entre el aeropuerto de Los Rodeos y La Orotava.
El documento establece dos horizontes temporales, 2035 y 2045, y contempla que el Cabildo asuma 1.222 millones de euros de la inversión prevista hasta 2035. Asimismo, incorpora actuaciones relacionadas con la movilidad activa, el transporte de mercancías y la regulación y financiación del sistema de movilidad.
Sin los trenes que impulsa el Cabildo
En ningún momento esta propuesta plantea el desarrollo de ninguno de los trenes que actualmente está impulsando el Cabildo de Tenerife. Esto motivó un informe de Metropolitano de Tenerife donde trasladaban su rechazo a la alternativa elegida por no incluir ninguno de los trenes.
Su ratificación en el Consejo de Gobierno insular es el último capítulo en la tramitación del documento de movilidad insular. El PIMSIT se presentará el próximo 25 de septiembre en Comisión Plenaria y posteriormente se pondrá en conocimiento del Pleno ordinario de la corporación insular.
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