Iberia asegura que producir combustible sintético para aviación supone una oportunidad para Canarias

Según la compañía su fabricación podría generar 270.000 empleos y 56.000 millones de euros en riqueza

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Un avión en vuelo con la península./ EP
Un avión en vuelo con la península./ EP

Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia, ha asegurado este jueves en el marco de las jornadas sobre transición energética en Las Palmas de Gran Canaria que la producción de combustible sintético para aviación (SAF) supone una oportunidad para Canarias. 

Según un estudio su fabricación podría generar 270.000 empleos y 56.000 millones de euros en riqueza. A su juicio, España podría ser líder en Europa en la producción de este combustible y también exportarlo. Según la compañía, el SAF se produce a partir de residuos urbanos, lo que ofrecería a las Islas una salida para resolver el problema derivado de su almacenamiento y tratamiento. 

Suprimir emisiones de CO2

Según Teresa Parejo el SAF es "la revelación para suprimir las emisiones de CO2 del sector aéreo" pero sin ayudas no se puede extender su uso, ya que ahora la demanda es inferior al 1% y ello se debe a que su precio es "elevadísimo".

El responsable de aviación de Repsol, Óliver Fernández, ha incidido en que en 2050 se tiene que alcanzar el objetivo de cero emisiones y que, para ello, el SAF ayudará a lograr entre el 78 y 80% de la descarbonización; la eficiencia de los motores aportará el 15% y el resto se conseguirá con la mejora en la eficiencia de las rutas, la aproximación, aterrizaje y despegue de las aeronaves.

El directivo de Air Europa además ha recalcado que la contaminación por el transporte aéreo supone el 2% de la global, pero está "tremendamente regularizada". 

https://www.atlanticohoy.com/politica/canarias-pide-respaldo-gobierno-estar-exenta-tasa-emisiones-co2_1514721_102.html

El precio del SAF 

El director de Asuntos Institucionales de Ryanair, Davir Simón, ha alertado además sobre los impuestos a la aviación en Europa, que hacen más atractivas rutas fuera de la UE, como los vuelos desde Dublin (Irlanda) a Agadir (Marruecos), y ha considerado que las políticas de sostenibilidad del sector aéreo deben "ir al son de lo que las empresas necesitan".

El coordinador general de Binter, Juan Ramsden, ha defendido también el uso del SAF, pero ha incidido en que su precio es cuatro y seis veces más elevado que el combustible normal, y ha coincidido en que su fabricación es una oportunidad para España y para Canarias.

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