Los chóferes de Global piden auxilio: "Las guaguas van todas llenas y muchas dejan de funcionar en el trayecto"

Los chóferes de Global han puesto, otra vez, el grito en el cielo. Los últimos dos años, con la gratuidad del transporte, el aumento de pasajeros, las guaguas que se averían y la dificultad de reforzar líneas importantes, han marcado una época complicada para los conductores.

“Decimos desde hace tiempo que vamos directos a un cuello de botella en el que ya estamos entrando”, alerta Santiago Domínguez, presidente del comité de empresa de la compañía. Señala que la falta de renovación de la flota afecta a la calidad del servicio y a su prestación.

Paradas repletas

“Una cosa es que la calidad sea deficiente”, exclama, “y otra que algunas líneas ya no se puedan reforzar”. Señala una realidad que viven a diario los usuarios del transporte público en Gran Canaria: paradas repletas de personas, colas infinitas en la estación de San Telmo, enfado ciudadano y tensión dentro de unas guaguas que están hasta la bandera.

“Todo esto se suma a lo que hablamos siempre: las paradas están llenas de gente, las guaguas no paran porque van completas y los viajeros tienen que esperar. La gente se enfada, y lo comprendo. Si tú me das un servicio gratuito, lo que quiero es que me lleves y me traigas. Pero ahora resulta que veo pasar una guagua detrás de otra, todas llenas”, narra.

Impacto de la gratuidad

Domínguez pone sobre la mesa que hay usuarios cogiendo la línea 01 en lugar de la 091 para dirigirse de Puerto Rico (Mogán) a Las Palmas de Gran Canaria. La diferencia entre ambas es de casi una hora y media más de carretera. “Esto es impensable, pero está pasando”, dice.

El presidente del comité de empresa recuerda que el bono gratuito también ha tenido impacto en la demanda que, aunque aumenta a un ritmo más lento, no ha dejado de crecer.

Adquirir guaguas

“Estamos en jaque mate”, subraya el también coordinador del sector de Carreteras de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras Canarias (FSC-CCOO).

Además, pone sobre la mesa que no tienen ningún tipo de previsión de contar con nuevas unidades durante todo 2026. “Para 2027 no lo sabemos, nuestro futuro es bastante incierto”, agrega.

Falta de flota

“¿Qué ocurre? Que ya no hay material para trabajar. Llega el mediodía, cuando se producen los relevos y los refuerzos porque sale la gente de los hospitales, las universidades y los institutos, y te puedes encontrar a 20 compañeros en la estación de La Paterna esperando a que llegue una guagua para llevársela. Antes llegabas y tenías una unidad disponible”, dice.

“Este problema se va agudizando con el paso del tiempo y no va a ir a mejor, a menos que lleguen de repente un número determinado de unidades para renovar la flota. Pero eso no se hace de un día para otro y no hay nada previsto de momento”, prosigue Domínguez.

Presupuesto

Desde la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) aseguran que en cinco años se han incorporado 125 guaguas a la flota de Global y que para 2026 hay 1,25 millones de euros en el presupuesto, tal y como publicó este periódico el pasado mes de abril.

Pero la cosa no queda ahí porque la entidad pública se encontraba trabajando en obtener determinados fondos que le permitirán comprar más vehículos.

Casi 1.000 chóferes

Domínguez detalla que Global tiene alrededor de 958 conductores y 401 guaguas, de las cuales unas 120 no soportan un servicio diario y exigente. “Todas tienen que salir con la ITV pasada y con los sistemas de seguridad comprobados, por supuesto, pero hay vehículos que no pueden aguantar un uso intensivo”, aclara.

“Ahora mismo hay unas 90 guaguas que prácticamente solo salen para hacer refuerzos. Las utilizamos durante dos horas de trabajo y las aparcamos. A lo mejor por la tarde cubren otras dos horas, u hora y media, y vuelven a aparcarse. Si las sometiéramos a dos turnos de trabajo, de 15 o 16 horas al día, no lo aguantarían y acabarían averiadas”, asevera.

Averías

Son vehículos que acaban cubriendo servicios más tranquilos como los que van hacia Tafira con los estudiantes de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) o líneas como la 08, que va de San Telmo a Vecindario. En cambio, dice, sería impensable usarlas para la 01, que conecta la capital con Mogán en un trayecto demasiado largo.

Ahora bien, quien sea observador o viajero frecuente de Global habrá visto alguna vez cómo una guaguas no puede seguir su camino a causa de una avería o habrá observado cómo una grúa se lleva un vehículo de la empresa para ser reparado. No son situaciones diarias, pero ocurren.

"Un sobreesfuerzo enorme"

“Lo que está pasando es que las unidades que están bien, están siendo sometidas a un sobreesfuerzo enorme porque no las dejamos ni parar”, sostiene Domínguez.

“Últimamente están cayendo muchas unidades averiadas en servicio. Eso supone que la gente que está dentro de la guagua tiene que esperar incómoda hasta que llegue una unidad de refuerzo”, cuenta. Y ahí es donde tienen un problema añadido: no existe un retén para cubrir incidencias así en todas las líneas.

Líneas afectadas

Asevera que las líneas más afectadas son la 030, 091, 08, 09, 100 y 234. “Se ven guaguas con 85 o 90 personas dentro y los viajeros te gritan: ‘¿Vas a seguir metiendo gente?’. Los pasajeros que están dentro se agobian, pero quien espera en la parada también te dice: ‘Ni se te ocurra marcharte sin dejarme subir’”, expone.

“Estamos viviendo una etapa muy complicada desde hace dos años y seguimos aquí, aguantando estoicamente”, destaca el presidente del comité de empresa de Global.

Vencimiento de la concesión

La dificultad de adquirir guaguas se ve acrecentada porque el año que viene se caduca la concesión y tienen complicado que los bancos le den créditos al Cabildo.

Domínguez forma parte de la Plataforma Ciudadana por el Transporte Público de Gran Canaria, una entidad que reclama una empresa pública de guaguas para evitar la entrada de multinacionales como Alsa en un año. El presidente del Cabildo Insular, Antonio Morales, está por la labor y ha asegurado a los trabajadores que serán subrogados.

Reunión con Morales

Aún así, el presidente del comité de empresa considera que debe llevarse el tema al Pleno de la corporación insular antes de que acabe el año, pero lo ve difícil por la falta de tiempo. En cualquier caso, Morales recibirá el próximo 13 de noviembre a los integrantes de la plataforma para escuchar sus demandas.

“Agradezco las palabras de Antonio Morales en defensa del transporte público, pero los servicios públicos se defienden donde hay que defenderlos [en referencia al Pleno del Cabildo]”, continúa.

Llegada de las Navidades

Domínguez resalta que los últimos meses del año serán los más difíciles con las Navidades, los retrasos, las colas y el exceso de tiempo en la carretera que pasan las guaguas. “Estamos muy preocupados”, resalta.

En conclusión, el representante de los trabajadores asevera que los conductores son “como la Legión”. “En esta cuestión, te voy a contestar que somos hijos de la muerte: vamos a morir con las botas puestas, pero vamos a morir”, concluye.