El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha asegurado este martes en el Parlamento autonómico que no existen soluciones mágicas para el tráfico en Gran Canaria, y que las medidas actuales solo pueden ser parches paliativos. Las verdaderas respuestas a medio y largo plazo pasan por el desarrollo de la GC-5 y del tren, cuya planificación se formalizará antes del verano con la firma de un protocolo de inversiones con el Gobierno central.
Durante una comparecencia solicitada por el diputado del PP Carlos Ester, Rodríguez reconoció que los problemas de movilidad no se resolverán exclusivamente con obras y que el aumento constante de la población y del parque móvil exige actuaciones estructurales y coordinadas.
Bus VAO
Entre las acciones inmediatas, el consejero destacó la labor de la comisión técnica entre Gobierno, Cabildo y DGT, que se reúne cada 15 días para abordar problemas concretos, como la rápida retirada de vehículos accidentados en la GC-3. Además, se estudian medidas como el cierre de una incorporación a la altura de Las Terrazas para crear un carril adicional sin obras o la implementación de un carril Bus VAO en la GC-1 a su paso por Telde, para priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación.
Rodríguez también apuntó a iniciativas de movilidad inteligente, como el transporte a la demanda para trabajadores y la regulación del transporte escolar, aunque insistió en que la gran apuesta de futuro es la GC-5, una nueva vía de conexión entre la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria y Telde, cuyo diseño se enfrenta a retos medioambientales y territoriales.
Desde la oposición, Carlos Ester (PP) lamentó que se hayan perdido diez años por falta de voluntad política e instó a una política transversal entre administraciones, reivindicando que su partido ya proponía el carril Bus VAO en su programa electoral.
Nuevas tecnologías
El socialista Miguel Ángel Pérez del Pino coincidió en la prioridad de la GC-5 y pidió que se priorice la ingeniería sobre los discursos fáciles, mientras que la diputada nacionalista Vidina Espino celebró la apuesta por el tren, esperando que las obras comiencen antes de 2027.
Otros grupos parlamentarios, como NC-BC, Vox y ASG, aportaron propuestas complementarias como la descentralización de servicios para reducir desplazamientos o el uso de nuevas tecnologías para descongestionar el tráfico.
Rodríguez concluyó recordando que los grandes proyectos en movilidad requieren visión y planificación, y reiteró que el tren y la GC-5 son las herramientas clave para transformar el modelo de movilidad de Gran Canaria.