Canarias presiona en Bruselas para reclamar "un trato específico" en la aplicación del sistema europeo de comercio de emisiones (ETS) al transporte marítimo. El archipiélago, junto a otras regiones ultraperiféricas (RUP) de Francia y Portugal, ha advertido este martes de que la actual normativa "está afectando a la competitividad y conectividad de sus puertos", con un posible "impacto directo en el coste de la vida y en el suministro de mercancías a las islas".
La reclamación se produjo durante una ronda de reuniones mantenidas en Bruselas con responsables comunitarios de cara a la revisión del ETS prevista para el próximo mes de julio. Según explicó la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, las instituciones europeas "siguen sin comprender las particularidades de territorios como Canarias".
Ante esta situación, los puertos canarios de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife han unido fuerzas con las regiones ultraperiféricas francesas de Guadalupe, Martinica, Guayana, Reunión, Saint-Martin y Mayotte, así como con Azores y Madeira, para "presentar una posición común y reclamar un tratamiento diferenciado que tenga en cuenta factores como la lejanía y la insularidad".
Pérdida
En este sentido el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez, aseguró que la normativa actual "está provocando una pérdida de competitividad especialmente significativa para Canarias". Según explicó, el objetivo de esta alianza es "trasladar a la Unión Europea una realidad que sigue siendo poco conocida por los responsables comunitarios".
Apuntan que el sistema ETS obliga desde 2024 a las navieras que operan en puertos europeos "a adquirir derechos de emisión de CO₂ por sus trayectos". La medida afecta "a un 100% de las emisiones entre puertos de la UE y un 50% de los viajes entre la Unión Europea y terceros países". Sin embargo, los gestores portuarios alertan de que este coste añadido "está favoreciendo el desvío de tráficos hacia puertos extracomunitarios que no aplican estas tasas, especialmente en el norte de África o Reino Unido".
Riesgo para el suministro
La preocupación es especialmente intensa en Canarias "debido a su dependencia del transporte marítimo". Según recordaron, el archipiélago "importa alrededor de un 85% de los productos que consume, por lo que cualquier incremento de costes en las rutas marítimas podría trasladarse directamente a los consumidores".
De igual forma Calzada advirtió "del riesgo de que determinadas compañías opten por reorganizar sus rutas y descargar mercancías en otros enclaves portuarios". Entre las alternativas que mencionó figura "el puerto de Tánger, en Marruecos", así como otros puntos de África Occidental "que cuentan con infraestructuras capaces de absorber parte del tráfico que actualmente llega a las islas".
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas sostuvo además que Europa "podría estar favoreciendo, sin pretenderlo, un desplazamiento de su propia estrategia logística hacia otros continentes". Tras las reuniones mantenidas en Bruselas, las autoridades portuarias reconocen "haber salido más preocupadas".