El Hidramar Ultra 22.000, un mega dique flotante de Tenerife Shipyards capaz de elevar barcos de 22.000 toneladas, ya está en el puerto de Santa Cruz.
Ha llegado la mañana de este martes, con tan solo un día de retraso respecto a lo previsto (se le esperaba para el 20 de abril), después de haber sido remolcado durante meses por el buque chino De Tian desde Shanghái, ciudad donde fue fabricado en los astilleros Huarun Dadong Dockyard.
Su correcta llegada estuvo en vilo hasta el viernes pasado porque, a pesar de estar más que prevista, no hubo remolcadores disponibles hasta el viernes para despejar la línea de atraque reservada para el Hidramar Ultra 22.000 y sacar de allí al buque San Francisco, que estaba amarrado en el dique del este desde hacía un tiempo.
Una revolución del sector
El dique flotante de Tenerife Shipyards viene a revolucionar el mercado de la reparación naval en Canarias por varios motivos. El primero, el más evidente por el nombre de la infraestructura, es el peso muerto que es capaz de elevar: 22.000 toneladas. No hay en todo el archipiélago ningún otro dique capaz de levantar buques de ese peso, pues el máximo hasta ahora lo fijaban los astilleros Astican, en Gran Canaria, con capacidad de 10.000 toneladas.
El segundo motivo es que el Hidramar Ultra 22.000 podrá aceptar buques de medidas Panamax, que son las máximas estandarizadas para utilizar el canal de Panamá. Se trata de un mercado de al rededor de 10.000 bacos con esas medidas en todo el mundo que, cuando navegan cerca de Canarias y necesitan una reparación, tienen que irse a la Península porque no hay alternativa para elevarlos en 1.300 kilómetros a la redonda.
Comienzo de algo más grande
Y el tercer motivo es que la llegada del dique es solo el comienzo del plan que tiene a medio plazo Tenerife Shipyards para poner a la isla a la vanguardia de la reparación naval en Canarias. Desde hace tiempo, la empresa quiere llevar adelante un proyecto para invertir 100 millones de euros en el puerto de Granadilla para construir un astillero con nueve carriles de varada para buques Panamax.
Es decir, con la llegada del Hidramar Ultra 22.000, Canarias podrá comenzar a reparar estos grandes buques, pero el ambicioso proyecto de Tenerife Shipyards pretende convertir a Tenerife en el verdadero epicentro y punto de referencia de este tipo de reparaciones en el Atlántico medio.
Este proyecto del astillero en Granadilla está, de momento, dormido porque Puertos de Tenerife archivó en noviembre la solicitud de la empresa porque el puerto sureño está inacabado y no había en aquel momento fecha prevista para finalizarlo. Sin embargo, en febrero se aprobó sacar a licitación por unos 40 millones de euros la obra, por lo que el proyecto de astillero de Tenerife Shipyards podría comenzar a tomar forma próximamente.
Ficha técnica del dique flotante
Sobre el dique flotante llegado este martes a Tenerife, se trata de una infraestructura de 11.000 toneladas de acero capaz de aceptar buques de 220 metros de eslora, 39 de manga y un calado de unos ocho metros.
En su construcción han llegado a trabajar a la vez 600 personas durante 15 meses. La nave ha pasado 2.800 inspecciones técnicas y ha pasado dos meses navegando hacia la isla. Puede levantar las 22.000 toneladas en menos de dos horas gracias a sus ocho bombas centrífugas de 3.000 metros cuadrados/hora. Esta velocidad de elevación es clave para dar a los armadores una ventaja competitiva, al reducir sustancialmente el tiempo de varada y, por tanto, el lucro cesante.