“¿De qué me vale decir que las guaguas son gratis si no puedes subirte a ellas?”. Es la pregunta que plantea Miguel Ángel Pérez del Pino, diputado del PSOE en el Parlamento autonómico y exconsejero de Transportes en el Cabildo de Gran Canaria. Lo hace en una entrevista concedida a Atlántico Hoy donde analiza la situación del servicio de Global.
Los chóferes de la empresa denunciaron esta semana, al igual que en los últimos dos años, los inconvenientes que arrastran como la falta de vehículos, el incremento de pasajeros desde que viajar por la isla no cuesta un euro y la tensión que surge —en ocasiones— con los usuarios.
Guaguas que se rompen
Pérez del Pino considera que ha faltado previsión por parte del gobierno insular: “Llevan casi cuatro años y el problema no es de hoy, yo lo advertí antes de abandonar el Cabildo en el año 2023: si se implanta la gratuidad y no se adquieren más guaguas ni se contratan más conductores, esto es absurdo”. Pone como ejemplo posibles imprevistos que puedan surgir.
“Las guaguas se rompen y, cuando eso ocurre, tienes que disponer de vehículos de sustitución”, sostiene el diputado del Grupo Socialista. Esa es una de las reivindicaciones de los trabajadores, quienes aseguran que cada vez es más frecuente que las unidades se queden a medio camino durante los trayectos causando indignación entre buena parte de los viajeros.
Bono joven
“Hay veces que pasan tres guaguas por una parada y los pasajeros no pueden subir porque van llenas. ¿Cómo van a parar si no cabe nadie más?”, reflexiona también el exconsejero insular. “El Cabildo ha estado ausente durante los últimos tres años y medio en materia de transportes”, pone sobre la mesa.
Pérez del Pino sostiene que la prioridad debe ser la planificación. Recuerda que en su época de director de la Autoridad Única del Transporte (AUTGC) se implantó el bono joven y por aquel entonces se hizo una estimación de cuántas personas podrían utilizarlo y de los recursos que iban a necesitar. “Estimamos 15.000 y se nos subieron 45.000 en 2017”, resalta.
Aumentar la flota
Apunta que con esa demanda se puede abordar el problema, pero si se extiende la medida a la flota completa debe preverse posibles averías y tener en cuenta que no se dispondrá de vehículos de sustitución.
“¿Qué tienes que hacer para ampliar una empresa? Invertir dinero en fortalecer sus infraestructuras. Necesitas más guaguas y más conductores, como mínimo. Después vienen más servicios, más limpieza, más seguridad a bordo y un mayor mantenimiento en los talleres”, reflexiona.
Análisis en profundidad
Si el problema de no poder subirse a la guagua persiste, Pérez del Pino propone limitar la gratuidad a colectivos concretos, como los jóvenes, las personas mayores y las unidades familiares con determinadas rentas. Una medida que en su día ya estuvo implementada.
El diputado socialista asegura que no se opone a la gratuidad, sino que defiende replantearse el modelo y el mapa del transporte en Gran Canaria. En definitiva, reclama que se estudie hasta dónde se puede llevar la gratuidad con los recursos actuales y planificarse para preparar el futuro.
La demanda, "mal calculada"
“Si implemento un servicio y lo convierto en un derecho, es porque todos vamos a poder utilizarlo. Lo que está ocurriendo es que somos incapaces de afrontar esa demanda porque está mal calculada y porque llevamos tres años y medio mirando hacia otro lado”, sostiene.
Pérez del Pino insiste en que lo que ha habido en los últimos años es “una mala implementación de la gratuidad”.
¿Están a tiempo?
El PSOE abrió hace tres años el debate sobre la puesta en marcha de una empresa pública de transporte en Gran Canaria, una medida a la que el actual gobierno insular se ha abierto y lleva varios meses elaborando el expediente de cara a crear la compañía.
Pérez del Pino, que valora la intención y desea —afirma— que salga adelante, opina que van tarde porque “han dejado pasar la oportunidad de estudiar con cabeza y planificar el futuro del transporte que queremos para Gran Canaria”. El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, en cambio, defiende que aún están a tiempo.
“Esto requiere un estudio intenso de los desplazamientos entre origen y destino, de las rutas y de cómo funciona el transporte en cada municipio. No es solo una cuestión de eficiencia y eficacia, sino de prestación del servicio”, reflexiona el diputado.
Actuaciones del Cabildo
Teodoro Sosa, actual consejero de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo Insular, anunció este martes en comisión de pleno que la AUTGC destinará 20 millones de euros de remanente líquido de tesorería para adquirir nuevas guaguas.
Un movimiento que se suma a los seis millones de euros que ya habían destinado y que les ha permitido incorporar, por el momento, cinco vehículos a los que se sumarán algunos más en los próximos meses —además del centenar que se ha incorporado en los últimos cuatro años—.
Una apuesta por reforzar la flota con guaguas que serán propiedad del Cabildo de cara a incorporarla a la futura empresa pública.
Hasta dos años de espera
Aún falta por saber cuándo llegarán las nuevas guaguas. Pérez del Pino, que resalta la importancia de reforzar el servicio de talleres a medida que llegan nuevos vehículos, indica que en su época de consejero, en épocas ágiles antes de la pandemia, podían tardar en llegar casi un año.
Una vez pasó la COVID-19, cuenta, hubo momentos en los que tardaban más de 24 meses.
El diputado regional culmina con una reflexión: “Hay que prestar los servicios, pero también garantizar que la ciudadanía pueda disfrutarlos, que sean de calidad y que invirtamos el máximo posible para fortalecerlos. Ese debería ser el deseo de cualquier responsable público de esta tierra”.
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